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虽说德国NSU开发出Ro80并希望能让转子引擎普及，但却发现市场对传统汽油引擎接受度高，因此在1969年日内瓦车展时，便挂上同集团的大众车标推出K70四门轿车，这不仅是大众第一款水冷引擎前驱车，也奠定日后在车坛发展的基础。

完全由NSU设计开发的K70，造型上跳出大众的浑圆特殊美学，锐利线条、方灯的中规中矩路线符合1970年代西欧市场口味，2690mm轴距所创造4420×1685×1450mm尺寸，创造出可轻松容纳五名成人的车内空间；简单的内饰陈列完全走实用主义，为了避免维修问题将电路比例等减至最少，基本上都是纯机械结构组成。

由于这时期大众只有一具风冷水平对置引擎，因K70为第一款前置前驱车，因此动力沿用NSU的1605cc直列四缸SOHC单化油器水冷引擎，可输出90hp/5200rpm马力和13.7kgm/4000rpm扭矩，并和四速手动变速箱搭配，极速只有158km/h；随后1973年增加强调性能的1.8S，马力提升为100hp，这可让极速达到165km/h。

前麦弗逊、后拖曳臂的悬挂结构以维修简单却拥有操控为前提，前碟后鼓刹车对于极速不高的K70来说已经足够。虽说K70一度成为大众旗舰，但在1973年推出帕萨特后地位逐渐被取代，因此最终在1975年停产，并将旗舰位置让给帕萨特。